Retomo en esta entrada una conversación pendiente respondiendo a preguntas planteadas a mis breves publicados en LinkedIn, que es una única red desde la que he podido comunicarme con países del Oeste en mi estancia en China. Muy curioso, porque en mi vuelta a Occidente tengo la misma sensación que en China, no hay ninguna información sobre Asia o China en los informativos ni en la prensa, o es insignificante. En definitiva, vivimos en gran medida en el desconocimiento, de espaldas, y con unas grandes dosis de preconcepciones infundadas sobre lo desconocido.
Respondiendo a una pregunta de mi colega y abogado Juan José Montero, profesor en la UNED y especialista en Derecho, Tecnología y Competencia, ¿Cómo se usan las plataformas en China? En China el gobierno usa las plataformas para modernizar. Esto no quiere decir que en el caso del transporte el gobierno no experimente la fuerza de lobby de taxistas, sobre todo en ciudades históricas con sistemas de legado e intereses anidados muy fuertes, como Shanghai, por ejemplo. El caso es distinto en ciudades de nuevo diseño, donde el gobierno local y el central colocan incentivos muy fuertes o incluso crean una empresa de automóviles eléctricos, ecoeficientes, para que los taxistas migren a estos fabulosos coches o carros como dirían mis colegas mexicanos.
HABLEMOS DE DIDI
Didi está presente en todos los lugares en China. Tal vez en Tibet o en pueblos muy pequeños no, pero en todo el este de China Didi esta implantada como la mayor plataforma. Pero no es la única. Hay competencia entre plataformas. En Didi tenemos la opción de Taxi, no solo el coche de Didi. Especialmente en horas punta. En este sentido, es una plataforma mixta y regulada.
BIG DATA E INNOVACION
Didi tiene una capacidad de hacer estrategia para diferenciarse del taxi, basada en bigdata. Por ejemplo, no es mas barata que el taxi en Shanghai, pero si lo es el zonas adyacentes, con población mas modesta.
En el caso del transporte, no hay combinación de servicios en la misma plataforma.
COOPERACION Y POLITICAS PUBLICAS
Me ha parecido muy interesante la capacidad de innovación de Didi, y sus estrategias de cooperacion con el taxi, en lugar de la colisión en ciudades como Shanghai, donde los legacy systems son fuertes historicamente. Esta operativa es muy diferente en ciudades de nuevo cuño como Shenzhen (11 millones de habitantes censados) , o tantas otras ciudades chinas de tamaño medio (las de 10 millones aqui), que se han construido practicamente de cero en los últimos 20 o 10 años. En estas ciudades nuevas es sencillo establecer como politica publica, como escribía anteriormente, fuertes incentivos a la modernización de las flotas. Como el caso se Shenzhen con la flota eléctrica BYD, cuyo modelo de taxi vemos en la foto al pie.
FINTECH
Otro ejemplo de plataformas son las Fintech. Hay muchisimos descuentos para pagar por plataformas Fintech, en restaurantes, bono taxis para grupos de amigos, y todo tipo de tiendas retail. Por ejemplo una de ellas, la App del Banco de China (banco gubernamental), compite con Alipay y Wechat Pay.
Y FINALMENTE, SEGURIDAD, QUE TAMBIEN ES UN TEMA RELACIONADO CON EL TRANSPORTE Y LA MOVILIDAD
Completa el panorama en las ciudades el transporte público, que es muy bueno, y con grandes controles de seguridad. Hay controles muy fuertes en China para reproducciones o copias de objetos, así como controles de drogas. La drogas están perseguidas con carcel y hasta pena de muerte. Avisos a navegantes y viajeros.
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